2020/2/12 17:06:53
2013年1月,北京市當(dāng)月PM2.5平均質(zhì)量濃度接近160μg/m3,引起了國內(nèi)外的高度關(guān)注;2019年,北京PM2.5年均濃度為42微克/立方米,全年重污染日僅4天。
短短幾年,北京大氣治理成效顯著。
同樣,2020年初相比去年空氣質(zhì)量也得到了提高。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的空氣質(zhì)量狀況可知,在嚴(yán)格的管控下,春節(jié)期間北京空氣質(zhì)量為輕度污染,區(qū)域PM2.5與去年元宵節(jié)同期相比分別下降34.9%;元宵節(jié)期間京津冀及周邊地區(qū)PM2.5與去年春節(jié)同期相比分別下降13.7%。
這不僅得益于一些地方對燃放煙花爆竹的嚴(yán)格管控,這也是在北京近年來產(chǎn)業(yè)、能源、交通等污染物排放減少的基礎(chǔ)上取得的成績。
資料顯示,北京市在2014年和2018年,完成了兩輪PM2.5來源解析,為找準(zhǔn)北京市大氣污染成因、有針對性地開展PM2.5精準(zhǔn)治污指明了方向,并于2014年發(fā)布實施了我國首部以PM2.5為主要目標(biāo)的地方大氣污染治理法規(guī)——《北京市大氣污染防治條例》。
從調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、嚴(yán)控機(jī)動車排放等方面進(jìn)行,減少大氣污染物的排放。在能源方面,北京年燃煤總量從2270萬噸壓減至400萬噸,清潔能源比例超過96%;在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,北京石油、鋼鐵、化工等五大高耗能行業(yè)比重降至去年的8.3%,下降18.2%;
在管控機(jī)動車方面,北京每年新增的10萬輛機(jī)動車指標(biāo)中,有6萬輛是新能源汽車,這是大城市新增汽車中新能源汽車占比較高的。
除此之外,北京的大氣污染治理成效還與推進(jìn)區(qū)域聯(lián)防有很大的關(guān)系。自2013年以來,北京市將區(qū)域協(xié)調(diào)、聯(lián)防聯(lián)控作為大氣污染防治的根本,在七部委和六省市的支持下,成立了京津冀大氣污染防治協(xié)作小組,強(qiáng)化跨區(qū)域協(xié)防共治。
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)收官期限的臨近,北京大氣污染治理進(jìn)入新階段。2019年北京市細(xì)顆粒物年均濃度降至42微克/立方米,今年北京PM2.5還有下降空間,對此市人大代表、中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌表示,新的一年,北京應(yīng)當(dāng)聚焦工業(yè)園區(qū)和移動源的污染減排。
重污染過程實現(xiàn)“削峰降速”,工業(yè)園區(qū)是很重要的一方面。工業(yè)園區(qū)的大氣污染排放相對集中,應(yīng)該對其加以重視;而另外一方面的減排潛力就是移動污染源,包括機(jī)動車以及鏟車、挖掘機(jī)等非道路移動機(jī)械,隨著近年來機(jī)動車數(shù)量的大幅增加,也更應(yīng)該加強(qiáng)治理力度。
今年北京的大氣污染治理還會實現(xiàn)新的突破嗎?空氣質(zhì)量會不會得到進(jìn)一步的改善呢?環(huán)保政策的進(jìn)一步趨嚴(yán)和管控手段的進(jìn)一步趨嚴(yán),相信這個答案也是肯定的。在賀克斌看來,今年的大氣質(zhì)量能否有更進(jìn)一步的改善,依然取決于自身減排、氣象因素和區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的效果。
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