2018/11/9 9:59:27
2018年我國新能源汽車動力電池將進入大規(guī)模退役階段，電池回收產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)元年。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，到2025年，動力電池回收市場規(guī)模將達到 370 億元。
由于利好的政策推動，早在2014年，我國開始出現(xiàn)以新能源為概念，無論是輿論還是汽車產(chǎn)品的銷量都出現(xiàn)井噴式的爆發(fā)和增長，根據(jù)中國汽車協(xié)會的有關(guān)數(shù)據(jù)，2017年我國的新能源汽車累計生產(chǎn)了79.4萬輛，銷售了77.2萬輛，2014年-2017年復合增長率高達104%。
而今年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然沒有令人們失望，在過去的1-9月，我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了73.5萬輛和72.1萬輛，比去年同期分別增長了73%和81.1%，如今18年僅剩一個多月的時間，今年全年的新能源汽車銷量有望突破100萬輛，并且將會保持強勁的增長勢頭。
11月6日，中國汽車工程學會發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八大重點工程實施方案》則顯示，到2025年，我國新能源汽車保有量將達2000萬輛。由新能源汽車引發(fā)的動力電池報廢和回收問題也正日益凸顯。
而根據(jù)東方證券在今年6月調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，2015-2017年的這3年期間，能源汽車強勁的銷量帶動了動力電池的大規(guī)模輸出，累積銷量已超過85GWh，預(yù)計未來三年CAGR仍有望保持30%以上。
動力蓄電池的使用年限一般為5-8年，前期投入市場的新能源電池已基本處于淘汰臨界點。按照機構(gòu)預(yù)計，新能源汽車動力電池在2018年進入規(guī)?；艘垭A段。
2018退役動力電池預(yù)估（數(shù)據(jù)來源：中國環(huán)保在線）
隨著第一批動力電池報廢的周期逐漸來臨，以電池回收為主要產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)將迎來爆發(fā)，據(jù)東吳證券測算，2018年退役動力鋰電池達11.09GWh，其中磷酸鐵鋰電池為10.93GWh，對應(yīng)有高達65.91億的儲值市場空間，2025年，這一市場規(guī)模將達到370億元，屆時將以三元電池拆解回收、磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線進行。
另有一組數(shù)據(jù)顯示，自2018年開始動力電池的報廢量將呈現(xiàn)指數(shù)形式的增長，相應(yīng)的，動力電池行業(yè)的市場規(guī)模，僅僅在廢舊動力電池鋰電池的市場，據(jù)有關(guān)部門推算，在2020年就將超過100億元。
自2009年以來，我國已經(jīng)相繼頒布了非常多的規(guī)章政策，尤其是在今年的2月，工信部聯(lián)合7部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵汽車、電池生產(chǎn)企業(yè)與報廢汽車及能源回收企業(yè)之間建立共贏的合作模式，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化是大概率事件，而動力電池回收行業(yè)也將成為新能源汽車領(lǐng)域一片新藍海。
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隨著新能源車的推進，電池成為新能源汽車的心臟，可是這個心臟都會有使用周期，一段時間就需要換掉，換下來的動力電池成為固廢回收領(lǐng)域中的新藍海市場。資源不愁，如何能夠綠色回收并再利用成為國家關(guān)心的新能源環(huán)保問題。臺長只想說，誰能做，這塊蛋糕不說獨享，也可以是很豐厚了。讓我們的環(huán)保企業(yè)加油吧，更多環(huán)保藍海市場等待你我去挖掘開拓！
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