壓縮機62個問題?。】赐昴憔褪菍＜遥。。ㄏ拢?/h2>

32、合成循環(huán)量加不上去的原因有哪些？

新鮮氣量較低，在反應較好時，體積縮小，壓力下降過快，造成出塔壓力較低，這時需要提高空間速度控制合成反應速度。 

合成系統(tǒng)放空量（弛放氣量）過大，PV2001過大。

循環(huán)氣防喘振閥開度過大，造成氣體大量回流。

33、合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機的聯(lián)鎖有哪些？

汽包液位低限≤10℅，與聯(lián)合壓縮機聯(lián)鎖，XV2683關閉，防止汽包干鍋。 

甲醇分離器液位高限≥90℅，與聯(lián)合壓縮機聯(lián)鎖跳車保護，XV2681、 XV2682、XV2683關閉，防止液體進入聯(lián)合壓縮機汽缸損壞葉輪。 

合成塔熱點溫度高限≥275℃，與聯(lián)合壓縮機聯(lián)鎖跳車。

34、合成循環(huán)氣溫度過高應如何處理？

觀察合成系統(tǒng)循環(huán)氣溫度是否升高，如高于指標應減少循環(huán)量或通知調(diào)度提高水壓或降低水溫。

觀察防喘振冷卻器回水溫度是否升高，如有升高則氣體回流量過大造成冷卻效果差，此時應加大循環(huán)量。

35、合成開車時，如何進行新鮮氣與循環(huán)氣的交替加量？

合成開車時由于氣體溫度較低，催化劑熱點溫度較低，合成反應受到限制，此時加量應以穩(wěn)定催化劑床層溫度為主，因此，在新鮮氣加量之前應先加循環(huán)量（一般循環(huán)氣量是新鮮氣量的4～6倍），然后再加新鮮氣量，加量過程要緩慢，要有一定的時間間隔（主要看催化劑熱點溫度能否維持，并呈上升趨勢），在氣量加至一定程度后可要求合成關小開工蒸汽。

關小新鮮段防喘振閥加新鮮氣量。關小循環(huán)段防喘振閥加循環(huán)氣量。

36、合成系統(tǒng)開停車時，如何用壓縮機進行保溫保壓？

從聯(lián)合壓縮機入口充入氮氣對合成系統(tǒng)進行置換、充壓，聯(lián)合壓縮機與合成系統(tǒng)進行打循環(huán)，一般根據(jù)合成系統(tǒng)壓力決定系統(tǒng)放空，利用空速來維持合成塔出口溫度，開啟開工蒸汽提供熱量，合成系統(tǒng)低壓低速循環(huán)保溫。

37、合成系統(tǒng)開車時，如何進行合成系統(tǒng)提壓？提壓速度控制為多少？

合成系統(tǒng)提壓主要是依靠提高新鮮氣量和提高循環(huán)氣壓力實現(xiàn)的，具體來說關小新鮮段防喘振可提高合成新鮮氣量；關小循環(huán)段防喘振閥可以控制合成壓力。正常開車時，合成系統(tǒng)提壓速度一般控制在0.4MPa/min。

38、合成塔升溫時，如何用聯(lián)合壓縮機控制合成塔的升溫速度？升溫速度控制指標是多少？

升溫時，一方面開啟開工蒸汽提供熱量，帶動爐水循環(huán)，使合成塔溫度升高；另一方面啟動聯(lián)合壓縮機，利用循環(huán)段加氣和合成氣排出氣體進行合成系統(tǒng)氣體循環(huán)，控制熱量，穩(wěn)定塔的升溫幅度，因此在升溫操作時主要靠調(diào)節(jié)循環(huán)量進行調(diào)節(jié)塔的溫升。升溫速度的控制指標為25℃/h 。

39、如何進行新鮮段和循環(huán)段防喘振氣體流量調(diào)節(jié)？

當壓縮機的運行工況接近喘振工況時，應進行防喘振調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)前為防止系統(tǒng)氣量波動波動過大，首先判斷和確定哪一段接近喘振工況，然后適當開大該段的防喘振閥門進行消除，并注意系統(tǒng)氣量的波動情況（盡可能維持入塔氣量的穩(wěn)定），但不得同時開啟兩個防喘振閥門消除喘振。

40、壓縮機入口帶液的原因是什么？    

前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過長，經(jīng)過管道冷凝后氣體中含有液體。

工藝系統(tǒng)溫度高，氣體介質(zhì)中沸點較低的組分被冷凝成液體。   

分離器液位過高，產(chǎn)生氣液夾帶。

41、如何處理壓縮機入口帶液？

聯(lián)系前系統(tǒng)，調(diào)整工藝操作。   

本系統(tǒng)適當提高分離器排液次數(shù)。   

降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。

42、聯(lián)合壓縮機機組性能下降的原因有哪些？

壓縮機級間密封嚴重損壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。   

葉輪磨損嚴重，轉(zhuǎn)子功能下降，氣體介質(zhì)得不到足夠的動能。

汽輪機蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機的輸出功率，降低了機組性能。

真空度低于指標要求，汽輪機排氣受阻。

蒸汽溫度、壓力參數(shù)低于操作指標，蒸汽內(nèi)能低，不能滿足機組生產(chǎn)運行要求。

發(fā)生喘振工況。

43、離心式壓縮機有哪些主要性能參數(shù)？

離心式壓縮機的主要性能參數(shù)有：流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速、能量頭等。

設備的主要性能參數(shù)是表征設備結構特點、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購設備、制定規(guī)劃的重要指導性材料。

44、效率的含義是什么？

效率是表征離心式壓縮機傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，壓縮機的效率就越高。

由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程，因此，壓縮機的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。

45、壓縮比的含義是什么？

我們所說的壓縮比就是指壓縮機排出氣體壓力與進氣壓力之比，所以有時也稱壓力比或壓比。

46、潤滑油系統(tǒng)由哪些部分組成？

潤滑油系統(tǒng)由潤滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門和檢測儀表所組成。

潤滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門組成。

47、高位油箱的作用是什么？

高位油箱是機組安全保護措施之一，機組正常運行時，潤滑油從底部進入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機事故，輔助油泵油不能及時啟動供油，則高位油箱的潤滑油將沿進油管線流經(jīng)各個潤滑點后回油箱，確保機組的惰走過程對潤滑油的需要。

48、聯(lián)合壓縮機機組有哪些安全保護措施？

高位油箱    

安全閥    

蓄能器    

速關閥

其他聯(lián)鎖裝置

49、迷宮式汽封的密封作用原理是什么？

通過把位能（壓力）轉(zhuǎn)換成動能（流動速度）再把動能以渦流的形式消散。

50、推力軸承的作用？

推力軸承的作用有兩個：承受轉(zhuǎn)子的推力，并給轉(zhuǎn)子軸向定位。推力軸承承受平衡活塞還沒有平衡的部分轉(zhuǎn)子推力以及齒式聯(lián)軸器傳過來的推力，這些推力的大小主要決定于汽輪機負荷。

另外，推力軸承也起到固定轉(zhuǎn)子相對于汽缸軸向位置的作用。

51、為什么聯(lián)合壓縮機在停車時要盡快卸掉機體壓力？

因為壓縮機長時間帶壓停機，如果一級密封氣進氣壓力不能高過壓縮機進口壓力，機內(nèi)未經(jīng)過濾的工藝氣體竄進密封后將密封造成破壞。

52、密封的作用？

離心式壓縮機要想獲得良好的運行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。

同時由于間隙的存在，自然會引起級間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了壓縮機的工作效率，而且導致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。

因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當?shù)拈g隙的情況下，避免壓縮機級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。

53、密封裝置按結構特點分為哪幾種？選用原則是什么？

根據(jù)壓縮機的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件，則密封采用不同的結構形式，并通稱它為密封裝置。

密封裝置按結構特點分為：抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機械式和螺旋式等5種形式。

一般有毒有害、易燃易爆氣體，應選用浮環(huán)式、機械式、螺旋式以及抽氣式等密封裝置；如果氣體無毒無害，升壓較低，則可選用迷宮式密封裝置。 

54、什么是氣體密封？

氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結構的巧妙設計及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。

其特點和密封原理為：

? 密封座與轉(zhuǎn)子相對固定

在密封座與一次環(huán)相對的端面上（一級密封面）設計出密封塊和密封壩。

密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開，形成氣體潤滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至最低限度，密封壩用于停車時組織氣體外露。

? 這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。

55、如何選用干氣密封？

對于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進入機內(nèi)的情況，采用中間進氣的串聯(lián)式干氣密封。

普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級密封作為保險密封。

56、一級密封氣的主要作用是什么？

一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機內(nèi)不潔凈氣體污染一級密封端面。

同時隨著壓縮機的高速旋轉(zhuǎn)，通過一級密封端面螺旋槽泵送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進入機內(nèi)，只有少部分氣體通過一級密封端面進入放空火炬腔體。

57、二級密封氣的主要作用是什么？

二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進入二級密封端面，并保證二級密封安全可靠運行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進入二級密封放空腔后高點放空。

58、后置隔離氣的主要作用是什么？

后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合壓縮機軸承潤滑油的污染。

其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點放空；另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤滑油放空口放空。

59、干氣密封系統(tǒng)投運前操作注意事項有哪些？

潤滑油系統(tǒng)開車前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會對密封造成損壞。 

投用過濾器時應緩慢打開過濾器上下球閥，防止因打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。

投用流量計應緩慢打開上下球閥，使流量保持穩(wěn)定。

檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定，過濾器是否堵塞。

60、冷凍站V2402、V2403如何進行導液？

開車前V2402、V2403應提前建立正常液位，具體步驟如下：

建立液位前提前打開V2402、V2403導淋至V2401管線上閥門，確認管線上“8”字盲已經(jīng)倒換，確認該導淋入V2401閥門關閉，確認LV2420及其前后截止閥全開，確認FV2401、FV2402全開；   

將丙烯導入到V2402是根據(jù)壓力差來實現(xiàn)的，逐個微開V2401出口總閥、XV2482、V2401至V2402閥門、LV2421及其前后截止閥，緩慢建立V2402的丙烯液位。 

由于V2402、V2403之間壓力平衡，只能通過液位差將丙烯導入到V2403。

導液過程務必緩慢，防止V2402、V2403超壓，V2402、V2403建立正常液位后應關閉LV2421及其前后截止閥，關閉V2402、V2403導淋至V2401管線上法門，并將盲板恢復。

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61、冷凍站緊急停車步驟？

由于電源、油泵、爆炸、著火、停水、停儀表氣、壓縮機喘振無法消除等故障發(fā)生時，該壓縮機緊急停機。如遇系統(tǒng)著火應迅速切斷丙烯氣源并用氮氣置換保壓。

現(xiàn)場或控制室打閘緊急停止壓縮機運行，如果可能，測量并記錄滑行時間。將壓縮機一級密封切換成中壓氮氣。

如果油循環(huán)繼續(xù)運行（非停電情況下，且有低壓氮氣氣源），轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后立即進行盤車；如果全廠停電，應及時將射水泵、凝結水泵、油泵操作按扭旋致斷開位置，防止供電恢復后泵自啟。

關閉壓縮機二段出口閥。

關閉進出冷凍系統(tǒng)丙烯大閥。

當真空度接近零時停射水泵，停軸封蒸汽。

注意調(diào)節(jié)再循環(huán)量，必要時稍微打開補充脫鹽水閥，當抽氣器進氣閥關閉后停凝結水泵。

查明緊急停機的原因。

62、聯(lián)合壓縮機緊急停車步驟？

由于電源、油泵、爆炸、著火、停水、停儀表氣、壓縮機喘振無法消除等故障發(fā)生時，該壓縮機緊急停機。如遇系統(tǒng)著火應迅速切斷丙烯氣源并用氮氣置換保壓。

現(xiàn)場或控制室打閘緊急停止壓縮機運行，如果可能，測量并記錄滑行時間。

如果油循環(huán)繼續(xù)運行（非停電情況下，且有低壓氮氣氣源），轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后立即進行盤車；如果全廠停電，應及時將射水泵、凝結水泵、油泵操作按扭旋致斷開位置，防止供電恢復后泵自啟。

及時將一級密封切換成中壓氮氣，并確認關閉XV2683、XV2682、XV2681，控制室打開PV2620并控制泄壓速率≤0.15Mpa∕min將壓縮機系統(tǒng)壓力卸掉。如果是停電或停儀表空氣，此時XV2681自動關閉，應通知壓縮機崗位人員開壓縮機二段出口閥手動泄壓。

當真空度接近零時停射水泵，停軸封蒸汽。

注意調(diào)節(jié)再循環(huán)量，必要時稍微打開補充脫鹽水閥，當抽氣器進氣閥關閉后停凝結水泵。

查明緊急停機的原因。

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